加强企业物流资源整合 再造企业物流流程

时使顾客的寿命周期价值最大化。企
业物流资源的整合只有达成这些使命，才有意义。因此，企业任何物流资源整合的
设计与实施都必须以顾客价值为标准，将客户关系管理作为企业的长期发展战略，
努力培养顾客对企业的忠诚度。这是企业物流资源整合得以成功的重要前提。

3.2   知识管理原则

          企业物流资源整合的知识管理原则，要求企业必须提高其物流知识管理能力。
这是企业物流资源整合能否成功的关键。关于这一点，也是知识经济、网络经济、
信息经济对现代企业的要求之一。随着时代的发展，以波特的竞争理论为代表的，
认为企业的竞争优势来源与行业结构和市场机会的传统管理理论，逐渐暴露出其不
足。实践证明，同一行业的企业往往面临同样的市场机会，但其赢利能力却相差甚
远，而且这种差距还有变大的趋势。为了解释这些问题，对传统理论进行休整产生
了资源管理学派。资源学派认为，企业的竞争优势来源于企业拥有或能够支配的资
源。如土地、设备、资本和人力资源等。不同企业因其占有不同规模资源，组合不
同而产生不同的经营规模和效益，这从一定的程度上弥补了传统竞争战略理论的不
足。但，随着市场经济趋于完善，企业原有的各种资源都可以借助资金，通过交换，
从市场获取。由此可见，企业的竞争优势与企业具有普遍意义的资源之间并不存在
必然的因果关系。在实践中，我们也可以看到，一些企业较之其他企业有较大规模
的各种资源，但其经营状况却始终不甚理想，有些甚至倒闭破产。透过资源这个表
面现象，追根溯源，我们不难发现，企业的竞争优势，实质上根源于企业所拥有的
知识。
          在当今的市场经济中，一方面，由于顾客或消费者知识素质的提高，收入水平
的增加以及其选择范围的扩大，其主要消费将越来越多转向知识含量高的产品或服
务，而且要求和期望也随之变得越来越高。新的需求特点导致了产品或服务的经济
寿命周期越来越短，产品或服务更新换代的速度越来越快。企业面临前所未有的产
品或服务的压力。另一方面，从技术的角度看，技术进步的日新月异与其在世界范
围内的迅速扩散，使企业进入新的市场更加容易。此外，各个国家不断降低其关税
和世界范围内取消市场管制的趋势，为企业市场的全球化提供了可能。企业面对的
市场不在是以往受一定保护的区域性市场，而是全球市场。企业面临的竞争压力和
开拓市场的难度也空前的加大。在如此激烈的市场竞争中，企业要想获取竞争的优
势，只有靠不断的创新，而创新的源泉主要不是实物资产，也不是金融资产的物质
资源。而是企业拥有的知识及其对知识管理的能力。我们可以说，企业资源的整合
是企业知识存量的函数，企业的知识存量越大，则企业资源整合的供给成本就越小。
因此，企业要想整合物流资源，再造物流流程，必须开展全方位的知识管理，加大
企业创新的广度和深度。只有这样，才能真正形成以知识管理为基础的核心竞争能
力。

3.3   系统整合原则

企业物流资源整合的系统化原则，就是企业物流资源的整合要按系统整体最优
为目标，对企业物流资源整合系统内部相互冲突的要素，或者虽不相互冲突，但须
相互协调的要素进行权衡、选择和协调。理解这一原则，应拽住其关键所在：企业
物流资源整合的目标是要实现企业物流系统的整体最优，而不是系统内部的要素目
标最优。因此，在实施这一原则，对企业物流资源进行整合时，首先需要确定一个
系统边界，只有系统边界确定，才能便于其整合运作的开展，否则，将无从着手。其二是，不论如何界定系统边界，物流系统的含义还是比较确定的，它包括运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送和物流信息。也就是说，企业在进行其物流资
源整合的系统边界界定时，最好以其供应链物流系统，即包含其上下游企业和内部
所有物流资源的物流系统，作为其系统边界。其三是，如果企业无法驾御其外部物
流系统时，至少必须以其内部所有的物流资源的物流系统作为其系统边界。否则，企业物流资源整合的开展便会失去其应有的意义。

3.4   物流运作规范化原则

      企业物流资源整合的规范化原则，指的是企业应依据现代物流的要求，对物流
整合的具体运作和物流作业流程再造进行规范，并确立科学合理的物流作业绩效评价
标准体系，并依此进行物流具体的运作组织和管理，以降低物流资源整合成本及损
失，提高企业物流资源整合质量。对于企业物流资源整合的规范化运作，不论从物流
服务的提供方，还是从物流服务的需求方而言，都是必要的。现代物流需要对其所有
的系统要素，围绕物流成本和物流客户服务之间的平衡进行系统优化。在既定的物流
成本预算下，尽可能使物流客户服务水平提高。反过来，要在提供既定的物流服务的
同时，使物流成本尽可能的低。许多研究表明，要想实现这一平衡，必须通过制度的
合理安排，对物流的作业和流程进行规范。只有这样才能降低物流成本，其原因至少
有二：其一是，规范化的作业便于自动化运作，而随意性的作业无法实现自动化。其
二是，现代物流是以高新技术尤其是计算机网络技术作为支撑的。而计算机网络技术
本身就极具程序化、规范化的技术。在使用这些技术时，如若没有规范化的操作与其
配合，非但无法实现效率的提高，相反，还会增加成本。因此，一个好的物流资源整
合，必须有其自己完善的流程、作业规范体系和制度体系，这也是进行物流资源整合
绩效评价的依据和标准。
3. 当前企业物流资源整合的主要问题
目前我国大多数企业的物流活动主要由企业自身承担，造成物流资源分散，这种分散的物流模式是传统“纵向一体化”管理模式的集中反映，在传统“纵向一体化”管理模式中企业功能俱全，在短缺经济条件下也曾发挥其优势，各个企业可以对其自身的物流系统进行较为严格的控制，保证其生产经营的连续性，感到利用的方便。但随着改革开放的深入，市场经济的确立和发展，传统卖方市场向买方市场的转变，企业交易的主动权也随之转移。传统“纵向管理一体化”管理模式下的企业物流运作的弊端也日益突出！概括起来主要有以下几个方面：

3.1.1 企业物流规模较小，无法取得规模效益。

3.1.2. 企业内部物流相关职能部门各自为政，相互脱节，供、产、销基本活动无法形成相
互协作的价值链，物流系统协调性差。物流利用能力低，无法达到整体最优。激励以部门目标为主，孤立地评价部门业绩，造成企业内部各职能部门片面追求本部门的利益，物流，信息流常被扭曲、变形。传统企业中的库存管理是静态的、单级的，以高库存保持生产的连续性，库存决策缺乏与供应商的联系，无法利用供应链上的相关物流资源，致使库存成本太高。

3.1.3  信息系统落后。我国大多数企业仍采取手工处理方式。企业内部信息系统极不完
善，数据处理技术落后，企业之间的信息传递工具落后，EDI、INTERNET、EC等先进技术没有得到充分利用，无法及时、准确处理相关物流信息。不同地区的数据库彼此分离，无法充分有效地加以集成，致使企业无法实现柔性化的敏捷物流作业。

3.1.4    企业之间的合作缺乏。企业往往从各自的短期利益目标出发，挑起供应商之间的价格竞争，失去了供应商的信任与合作基础，无法实现企业价值最大化的长远目标。

3.1.5  企业物流资源整合重内不重外，导致企业内部与外部环境不能互相作用而缺乏动
态适应性。

3.1.6  企业普遍缺乏规范与合理的制度安排。企业各项规章制度尤其是素有企业“宪
法”之称的企业基本制度不够健全、完善，难以调动企业各方的积极性、主动性和创造性 。 4. 企业物流资源整合的建议----再造企业物流流程

如前所述，物流资源整合的实质就是再造物流流程，

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