移动，人类古老而年轻的梦想/Mobility， the Ancient yet Vigorous Dream of Human

　　但是，人—移动（HUMAN-MOBILITY）所构成的系统远没有如此简单。如前所述，在满足人类愿望、创造空前的文明同时，移动还给自然、社会、道德以巨大的冲击，甚至是一种灾难！（总的体现为广义的汽车文化）这就是我们付出的代价，汽车也没有如最初设想那般给人类以“自由、自主”的移动。因此，移动设计师必须重新审视设计系统中的诸因素，以期“挫万物于笔端”。

　　纵观设计系统中诸因素，设计的地位一目了然：连接和沟通系统中的人（使用者和非使用者），环境（自然环境和社会环境），产品（科学技术的主要载体）。

　　所以，以人为出发点，移动设计首要解决以下问题：　　　　　
　 ◆ 人--本身　即移动--情感、个性、渴求
　 ◆ 人--产品　即移动--安全、舒适、便利
　 ◆ 人--环境　即移动--环保、能源、社会　　
 
　　2. 移动设计与人、移动设计与技术、移动设计与环境

　 “产品设计的目的是人而不是产品”，近百年前设计先驱的呼声依然是指导今日设计的不二准则。回头看看设计史给人以误导的“浮夸主义”、以市场占有为目的“计划废止制”，有必要重新强调人的主体地位；正是人的不同需求导致了为满足自身需要而进行的劳动生产和创造,不同人群的真实情感、个性需求应该得以充分尊重。

　　科学技术是第一生产力，也是推动设计发展最终动力，它正是通过设计这座“桥梁”直接转化成生产力并且应用于生活中；科学技术还是一把“双刃剑”，在它推动人类历史车轮前行的同时，我们还切身的体会到前工业时代的“机器粗暴”、感受到商品经济时代的“功利主义”、并察觉到信息时代（后工业时代）“数字冷漠”的来临。可以想象，如果没有正确的理念的引导，最终只能是导致科技的异化和陷入盲目的科学主义。值得庆幸的是，这把剑是握在人类自己的手中。只要牢牢把住“人”这一“剑柄”，给人类以“人文关怀”，科学技术就将真正的服务于人、做人类永远的朋友。

　　大自然是我们最亲密的朋友，更是我们赖以生存发展的物质基础。矿物燃料日渐减少并终将枯竭，全球变暖和大气污染问题日益严重，人类在满足自身移动需求的同时也在一步步毁灭自己的生存空间；在未来五年内，仅我国政府就将耗废７０００多亿元用于生态建设和环境保护。社会环境与我们共融共生，是人类文明的载体。汽车旅馆、餐厅、汽车身份证、汽车赞礼，社区、卫星城、乡间别墅，移动改变了城乡结构、人口结构、人际关系；大气、噪音、振动、交通堵塞都严重的影响着人们的生活；百年“显赫战功”还使之成为人们谈“车”色变的“移动杀手”：仅与汽车相关法规足以塞满一个书架。
　　
　　3.移动设计的出路

　　现代科技一日千里，汽车在百年沧桑之后不免有些老气横秋，甚至被沦为“明日黄花”。因此，只有最大限度开拓设计师的思维，深入发掘人的内在需求，充分吸收、利用现代科技和新材料，同时以全局的长远的目光兼顾资源、生态环境、社会环境的要求方可能有所突破；也只有这样，汽车文化才不会成为“夕阳文明”。

二．未来汽车设计新理念、汽车新技术

　　设计不是艺术，更不是美术，而周遭“画”汽车的人（直至师者）却不鲜见；设计不排斥美术，尤其不排斥艺术，它借用了后者的思维方式和表现手法，却决不应沉溺于纯粹形式的更迭与变换。不可否认，我们追求富有吸引力的设计；但也许交通工具和一般的产品就是不一样，制约因素太多太多以致于设计师不经意的一笔都会是致命的。我们期待的是感性和理性的平衡。

　　在明确移动设计及其相关因素之后，我们将结合以上的分析对未来汽车设计新理念、新技术作大胆的设想和展望。至于目的，与其说是提供一些设计师必需的专业知识、基本理念以面对重重障碍（科技、工艺、生产、环境、各种性能等）不至于畏手畏脚、反反复复，不如说是期望他们能“化被动为主动”，最大程度解放自己，通过活用这些新理念、新科技、新材料来展开创意，实现真正意义上的创新设计。

　　二十一世纪的汽车整车发展趋势是个性化、人性化、本土化、系列化、模块化、轻量化、小型化、电子化、信息化。车型将更丰富多彩，其间的差异会淡化，鲜明的色彩及多样组合层出不穷；到2010年，汽车上会有很多大功率电子设备，无线通讯系统将汽车与基地站及其它汽车连接在一起；铝、塑料、增强纤维复合材料等高强度轻质材料以及纳米技术将成为汽车的主要材料；法规依旧是发展的重要动力，汽车尾气排放（甚至其它泄露方式）仍将是法律关注的焦点，限制会越来越严格并向零排放逼近；环境、经济问题将迫使我们研究开发能最大限度地减少或消除对矿物燃料的依赖的代用动力装置；汽车安全（尤其是行人安全）也将是汽车设计、制造、使用中的重要课题，是汽车发展的方向之一。

　　1、移动--情感、个性、渴求

　　从此角度出发的汽车设计趋势首先体现为个性化、人性化、本土化，其次还有电子化、信息化；赖以支撑的主要有产品语义学、人机工程学、工业工程学以及新材料技术、信息/通讯/多

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