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国内外光纤光缆现状及发展趋势

减小字体 增大字体 作者:佚名  来源:本站整理  发布时间:2009-01-10 10:08:04
统的发送模块、接收模块和相关设备成本的降低,本身价廉的单模光纤仍然有可能取代综合布线用的多模光纤。 ——随着我国ftth、fttc系统的采用和各种要求的智能大厦的建设,要求越来越多的室内光缆产品投入应用。目前所用的综合布线光缆芯数较小、缆芯不填充油膏、防火性能要求只限于阻燃或不延燃,这些光缆在品种、结构和性能等方面还急需进一步开发、完善和提高。 ——在布线光缆所用的光纤类型方面,国外正在探索采用多芯光纤,例如前面提到的四芯光纤,这样可使光缆外径小、重量轻、柔软性好。 ——室内光缆的防火性能应是基本要求之一。传统的pvc护套虽具有耐延燃性,但其防潮性能较差,不宜用于室外。据报道,国外已开发了室内室外兼用的引入光缆或下杆光缆,它们既能耐室外低温和紫外线辐射、又能阻燃和便于弯曲布线。这种光缆采用pvc紧套光纤、吸水膨胀粉干式阻水和低烟无卤阻燃护套。             ——随着通信业务的急剧增加,局内光缆布线的芯数将增加数倍,减小尾缆的直径,以便在有限的机房空间内布放更多的终端模块,就显得很重要。据国外报道,为了适应机房内的这种要求,已开发了两种微型光缆,一种的外径接近普通紧套光纤外径,为1mm;另一种的外径与普通的涂覆光纤一样,为0.25mm。外径1mm的光缆(见图3),其结构与常规单芯光缆相似,采用0.5mm直径的uv固化的二次涂覆光纤、芳纶纱加强和聚酰胺护套。外径0.25mm的光缆,第一种结构与常规的紧套光纤相似,采用涂覆光纤和由uv固化树脂涂覆的加强构件组成的外套(见图4a);另一种采用涂覆光纤和由的12根层绞钢丝与uv固化树脂组成的外套(见图4b)。据报道,还开发了一种单芯矩形软线和由这种软线构成的8芯软线(见图5)。8芯软线由8根单芯软线并列再加上总护套构成,又可方便地再分成8根单芯软线。 5 电力线路中的通信光缆 ——光纤是介电质,光缆也可作成全介质,完全无金属。这样的全介质光缆将是电力系统最理想的通信线路。用于电力线杆路敷设的全介质光缆有两种结构:即全介质自承式(adss)结构和用于架空地线上的缠绕式结构。 ——adss光缆因其可以单独布放,适应范围广,在当前我国电力输电系统改造中得到了广泛的应用。国内已能生产多种adss光缆满足市场需要。但在产品结构和性能方面,例如大志数光缆结构、光缆蠕变和耐电弧性能等方面,还有待进一步完善。adss光缆在国内的近期需求量较大,是目前的一种热门产品。 ——缠绕式光缆通常芯数较少,因其布放方法需要专门工具,比较麻烦,在我国似无需求和生产。据国外报道,缠绕式光缆在大芯数结构和结构的耐热性方面都有新的研究。 ——在高压电力线路同杆路敷设的另一类光缆是光纤架空复合地线(opgw)。它把光纤放在电力线路的保护地线中,既用于通信,又作保护地线。这种光缆往往在新建地线和更换旧地线时才可能采用。目前国内已能生产这类产品,但在产品结构和性能方面也还有待进一步完善。在opgw中采用金属管作松套管,除了有利于防上光纤发生氢损之外,还可很好的保证中心管中的光纤余长,提高光缆强度,提高容许的短胳电流和减小低温附加衰减。 6 汽车用光缆 ——由于汽车的对发动机的综合监视、汽车诊断、智能信息系统、光电显示和可靠性、安全性的需要,光纤的应用已开始进入汽车之中。据国外报道,在汽车总线中加入了一种带微型扎纹管的pof(聚合物光纤)光缆,能用于智能车的导航、无线电收音机、光盘唱机、高保真度系统和无线电话。由于pof能够不受干扰地实时工作,从而确保汽车的安全要求。突变型折射率分布pof的衰减为150db/km,100m长度上的数据传输速率为50mb/s。如果采用氧化聚甲基丙烯酸甲酯生产的渐变型折射率分布光纤,预期传输衰减可降低到10db/km和数据传输速率5gb/s。 ——目前,我国的干线光缆结构已较成熟。接入网光缆、室内光缆和电力线路光缆等都还处于发展中。为了适应光通信的发展需要,我国在光缆结构改进、新材料应用和性能提高等方面都还有进步.

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