国内外光纤光缆现状及发展趋势

统的发送模块、接收模块和相关设备成本的降低，本身价廉的单模光纤仍然有可能取代综合布线用的多模光纤。 ——随着我国ftth、fttc系统的采用和各种要求的智能大厦的建设，要求越来越多的室内光缆产品投入应用。目前所用的综合布线光缆芯数较小、缆芯不填充油膏、防火性能要求只限于阻燃或不延燃，这些光缆在品种、结构和性能等方面还急需进一步开发、完善和提高。 ——在布线光缆所用的光纤类型方面，国外正在探索采用多芯光纤，例如前面提到的四芯光纤，这样可使光缆外径小、重量轻、柔软性好。 ——室内光缆的防火性能应是基本要求之一。传统的pvc护套虽具有耐延燃性，但其防潮性能较差，不宜用于室外。据报道，国外已开发了室内室外兼用的引入光缆或下杆光缆，它们既能耐室外低温和紫外线辐射、又能阻燃和便于弯曲布线。这种光缆采用pvc紧套光纤、吸水膨胀粉干式阻水和低烟无卤阻燃护套。             ——随着通信业务的急剧增加，局内光缆布线的芯数将增加数倍，减小尾缆的直径，以便在有限的机房空间内布放更多的终端模块，就显得很重要。据国外报道，为了适应机房内的这种要求，已开发了两种微型光缆，一种的外径接近普通紧套光纤外径，为1mm；另一种的外径与普通的涂覆光纤一样，为0.25mm。外径1mm的光缆（见图3），其结构与常规单芯光缆相似，采用0.5mm直径的uv固化的二次涂覆光纤、芳纶纱加强和聚酰胺护套。外径0.25mm的光缆，第一种结构与常规的紧套光纤相似，采用涂覆光纤和由uv固化树脂涂覆的加强构件组成的外套（见图4a）；另一种采用涂覆光纤和由的12根层绞钢丝与uv固化树脂组成的外套（见图4b）。据报道，还开发了一种单芯矩形软线和由这种软线构成的8芯软线（见图5）。8芯软线由8根单芯软线并列再加上总护套构成，又可方便地再分成8根单芯软线。 5 电力线路中的通信光缆 ——光纤是介电质，光缆也可作成全介质，完全无金属。这样的全介质光缆将是电力系统最理想的通信线路。用于电力线杆路敷设的全介质光缆有两种结构：即全介质自承式（adss）结构和用于架空地线上的缠绕式结构。 ——adss光缆因其可以单独布放，适应范围广，在当前我国电力输电系统改造中得到了广泛的应用。国内已能生产多种adss光缆满足市场需要。但在产品结构和性能方面，例如大志数光缆结构、光缆蠕变和耐电弧性能等方面，还有待进一步完善。adss光缆在国内的近期需求量较大，是目前的一种热门产品。 ——缠绕式光缆通常芯数较少，因其布放方法需要专门工具，比较麻烦，在我国似无需求和生产。据国外报道，缠绕式光缆在大芯数结构和结构的耐热性方面都有新的研究。 ——在高压电力线路同杆路敷设的另一类光缆是光纤架空复合地线（opgw）。它把光纤放在电力线路的保护地线中，既用于通信，又作保护地线。这种光缆往往在新建地线和更换旧地线时才可能采用。目前国内已能生产这类产品，但在产品结构和性能方面也还有待进一步完善。在opgw中采用金属管作松套管，除了有利于防上光纤发生氢损之外，还可很好的保证中心管中的光纤余长，提高光缆强度，提高容许的短胳电流和减小低温附加衰减。 6 汽车用光缆 ——由于汽车的对发动机的综合监视、汽车诊断、智能信息系统、光电显示和可靠性、安全性的需要，光纤的应用已开始进入汽车之中。据国外报道，在汽车总线中加入了一种带微型扎纹管的pof（聚合物光纤）光缆，能用于智能车的导航、无线电收音机、光盘唱机、高保真度系统和无线电话。由于pof能够不受干扰地实时工作，从而确保汽车的安全要求。突变型折射率分布pof的衰减为150db／km，100m长度上的数据传输速率为50mb／s。如果采用氧化聚甲基丙烯酸甲酯生产的渐变型折射率分布光纤，预期传输衰减可降低到10db／km和数据传输速率5gb／s。 ——目前，我国的干线光缆结构已较成熟。接入网光缆、室内光缆和电力线路光缆等都还处于发展中。为了适应光通信的发展需要，我国在光缆结构改进、新材料应用和性能提高等方面都还有进步.

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