抓住物流人才这一牛鼻子（会议文献）

明珂、王宗喜等同志为中国第一代物流专家。现在已有一批中青年物流研究的尖子人物，我们将逐步把他们推到前台。中国物流学会物流人才培训专业委员会拟逐步建立物流学科带头人评价机制，我也希望大家在开展教学的同时，参与国家与省部级物流研究课题，写出一些高水平学术论文参加一年一次的中国物流学术年会，我也希望大家把自己的成果申报由科技部批准设立的中国物流与采购联合会科学技术奖。我深信，经过3-5年的努力，在全国一定会涌现一批中青年物流学科带头人。（4）物流产业作为一个复合型产业，决定物流专业必须多层次、多目标、多模式。但重点是抓好大学本科，在抓好本科的同时，要重点培育物流硕士点、博士点，这也是至关重要的。



第三，对物流在职人员的培训中，要把物流管理人员的培训作为重点，物流管理人才我认为分三个层次：（1）培养造就优秀物流企业家，围绕发展具有国际竞争力的大型物流企业集团，加快培养一批职业化、现代化、国际化的物流企业家。以创新精神、创业能力和经营管理水平为核心，大力提高物流企业家素质。我认为，中远魏家福、中外运罗开富、中海运李克麟、中储洪水坤、大田物流王树生、宝供物流刘武等同志都是中国的物流企业家。我们应当去努力创造有利于物流企业家成长的环境。中国物流与采购联合会正创造条件，举办中国物流企业家论坛。（2）建设一支物流职业经理人队伍。党中央与国务院要求，“全面推进职业资格证书制度，加强职业资格的统一管理”。我们已在劳动部领导下，制定了物流师标准，劳动部已经公开发布，分三个层次：助理物流师、物流师与高级物流师。今年四季度试点，明年全国推开。中国物流与采购联合会已引进世界贸易组织ITC“采购与供应链管理”证书，并推进中国物流与采购联合会的“物流职业经理培训证书”系列。有关协会也在推进这项工作。（3）培训量大面广的物流专业管理人员，如交通运输、仓储、包装、港口、海关、配送中心、物流中心、分拨中心、物流信息平台等不同的专业管理人才与专业物流工程人才。



我举一个例子，中远集团1993年10月5日宣布收购新加坡上市企业“孙集团公司”的615万股票，成为这家公司最大股东，并将其更名为“中远投资新加坡有限公司”，中远投资公司在几年内快速发展，被新加坡《商业时报》评为2001年度10家表现最好的公司之一。中远投资公司总裁季海生认为，最重要的一条成功经验是：“人才是海外企业发展的关键，利润是企业管理的核心。”中远能走向世界舞台，关键是拥有一批能胜任国际竞争的人才。中远一直从事国际海运业务，在长期的对外交往中培养了很多出色的经营管理者，他们能很快融入当地社会，按国际标准和现代物流理念经营管理企业，使企业在海外的竞争中不断发展。



第四，切实抓好师资与教材两个环节。物流也好，采购也好，教材从无到有，目前已有不同层次的近10套教材，不少大学、大专、中专校，不少出版社为此而作出了贡献，非常感谢大家。解决了有无的问题，但并没有完全解决高质量的问题，现在缺高水平的精品教材。物流人才培训专业委员会决定成立全国物流教材编审委员会，首先要确定不同层次物流专业的核心教材，组织高水平老师编写，并争取进入教育部教材规划，至于专业课与选修课，各校可以各有特色。对于物流师资建设，教育部高教司十分重视，去年已委托北方交大进行了一次培训，物流人才培训专业委员会决定从明年起在北京、上海、广州、武汉、成都设点，进行单课程或多课程的师资培训。规划好后要报高教司批准。



第五，充分重视物流“海归派”的使用。中国物流与采购联合会与中国物流学会已开始设计与建设物流人才库，当然需要一个过程，这个人才库要特别重视海外留学人员，他们有的在中外合资与外商独资企业，有的在第三方、第四方物流企业，有的在工业或流通企业，有的在教学与科研单位，从我们了解到的，他们从国外学习回来，在各自的岗位上都很敬业，都取得了成就。但国内培养的物流专业人才也很出色，有的已小有名气，有的可独当一面，两种人才融合可以发挥更好更大的作用。



第六，推动物流的产学研结合。物流作为一门应用性极强的科学，作为一门实践性极强的产业，作为理论性极强的学科，离不开产学研的结合，这是一个方向。中国物流示范基地与中国物流实验基地，他们既是行业中的排头兵，也是教学实习基地。各地的物流研究中心与物流研究所一定要与教学结合起来，并把研究成果拿到企业去推广应用。依托光华基金会建立的中国物流发展专项基金也准备推动这一结合。各学校在教学中一定要重视物流实验室建设，重视实习这一环节。特别是中专与职高这个层次的学历教育，更要重视动手能力。中国物流业的发展很快，新情况、新变化、新趋势随时可见，要不断地充实到教材中去，要重视案例教学，改进教学方法。



我希望在大家的努力下，中国物流人才教育工程能结出丰硕的果实，为中国经济的发展作出贡献。





作者：不详

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